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經典商品
商品訊息描述
【商品特色】
◆R410A環保冷煤
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商品訊息特點
◎冷氣能力： 2.3 KW
◎電源電壓： 220 / 60 V/Hz
◎除濕能力： 1.1 L/h
◎運轉電流： 3.1 Amp
◎消耗電力： 667 W
◎能源效率比：3.78 KW/KW
◎液體管(分)： 2
◎氣體管(分)： 3
◎內機重量 ： 8.5 Kg
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◎內機尺寸：(高/寬/深) 250 x750 x177 mm
◎產地：台灣
| 保固期 | 3年保固期全機三年保固/保固內容年限依原廠規範 |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
伊拉克的摩蘇爾(Mosul)收復戰來到最後階段，誓言驅逐「伊斯蘭國」(IS)的政府軍，近三個星期深入城市西區的老城區，雙方激烈交戰下也讓更多的平民家園被毀，流離失所，據統計目前難民人數已超過5萬7千人。
伊拉克難民及移民事務部周日(5日)表示，目前統計已有5萬7千位難民逃離居住地，部長賈夫(Jassem al-Jaff)說，這僅僅是兩軍於西摩蘇爾城開站以來的統計數字，而從去年10月的軍事行動迄今，來自摩蘇爾附近尼尼微市(Nineveh)的難民更超過28萬人。
根據英國《獨立報》報導，伊拉特種部隊少將塔利卜(Ali Talib)說，由美軍領導的領軍空襲協助破壞了IS部分的防禦工事，但衝突仍未停止。最近容納難民的營地也幾乎人滿為患，國際移民組織較為保守的統計，從去年10月以來，至少超過20萬人從摩蘇爾逃離，聯合國預測伊拉克境內總難民人數恐高達150萬人。
伊拉克政府從去年10月開始進行摩蘇爾收復行動，為了奪回這個自2014年起就被「伊斯蘭國」(IS)占領的國家第二大城，與美國為首的聯軍合作，逐步收回摩蘇爾東部地區，目前兩方交戰的城西是街道巷弄較為狹窄複雜的地區，聯軍也多次遭到汽車炸彈攻擊。
【記者謝政儒台北報導】有關民眾於公共政策網路參與平臺提議「汽燃費隨油徵收」，交通部回應表示，現階段仍維持目前徵收方式，但將請運輸研究所就隨油徵收之相關層面影響，另案辦理專案研究通盤檢視。
汽燃費之徵收係依據公路法第27條第1項規定：「公路主管機關，為公路養護、修建及安全管理所需經費，得徵收汽車燃料使用費」，因此，汽燃費為車輛使用道路所衍生養護修建及安全管理所需經費，本質為道路使用費，與多數民眾認為依燃料使用量課徵以達到節能減碳及空氣污染防制之目的性質有別，且目前燃料油已有附加空污費。另隨著非汽柴油車輛（如電動車等）之發展，車輛用油多寡與對道路養護修建及安全管理成本之關聯性已非必然。
綜觀國內外汽燃費之徵收，有採隨車徵收者，如新加坡；亦有採隨油徵收者，如美國，並非一成不變。我國目前採隨車徵收方式，主要係鑑於以往採隨油徵收方式時，所導致非車用油流入市場，造成市場混亂，弊端叢生而調整。況且目前隨車徵收之費率，係依據每車每日平均行駛里程與用油量推估而得，其徵收之精神仍為隨油徵收並未改變。
汽燃費徵收方式變革，宜一併確保道路養護財源穩固及避免徵收成本大幅增加。倘實施隨油徵收，因非用油車及節能車輛價格高於一般汽柴油車，所得較低者買不起，將造成低所得者需負擔較多汽燃費，衍生低所得者補貼高所得者應負擔養路費用之不公平現象。另於加油時須區分使用道路車輛為徵收對象，避免一律附加於油品銷售時課徵汽車燃料使用費所衍生適法性問題，農漁機械、民生、工業等非車輛用油須建構複雜身分辨識及用途證明作業機制，整合難度高且有擾民議題。一旦車用油及非車用油存有價差，不論管理稽查方式為何，人性追求低價之心理，未課徵汽燃費油品之流用及轉售問題將無法避免，導致費收短徵，道路養護修建所需經費需由國庫款增加挹注，將衍生非道路使用者補貼道路使用者之另一個不公平現象。
道路既為公用設施，即使車輛未使用仍須定期養護及管理，現行徵收方式，道路養護修建及安全管理之固定成本支出可由車輛使用人依據平均用車習慣共同分擔，尚屬簡易合理之可行作法，並在財源穩健之基礎下，確保車輛所有人隨時使用道路之安全性與便利性。惟民眾對於徵收技術上採隨油方式之建議，本部將請運輸研究所就汽燃費徵收制度，進行專案研究通盤檢討。
(自立晚報20170104)
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